Elektrikli avtomobil bazarının ən xüsusi modellərindən biri olan Lightyear One, istehsal versiyası ilə Lightyear 0 olaraq ortaya çıxdı. Lightyear One çox uzun müddətdir ki, populyar bir elektrik avtomobili olmuşdur. Eindhoven Universitetinin tələbələrinin də olduğu bir qrup tərəfindən hazırlanmış avtomobil Almaniyada sınaqdan keçirilmiş prototip versiyası ilə 709 km məsafə qət edərək diqqətləri üzərinə çəkdi. Üzərində günəş panelləri olan avtomobil Almaniyada keçirilən sınaqlarda 60 kvt/saatlıq akkumulyatorla 724 km məsafəyə çox yaxınlaşıb. Daha sonra satışa çıxarılacaq avtomobil versiyası Lightyear 0 adı ilə rəsmi olaraq təqdim edildi. Yüksək effektivliyə diqqət yetirən və quyruq dizaynını davam etdirən avtomobil 3 ay əvvəl istehsala buraxıldı, lakin bu macəra təəccüblü bir şəkildə qısa ömürlü oldu. Şirkət avtomobilin istehsalını dayandıraraq bütün, gücünü və diqqətini daha münasib olacaq Lightyear 2-ə verəcəklərini açıqladı. Bu, hamını təəccübləndirən bir addım idi, lakin son vəziyyətdə şirkət üçün daha məntiqli görünür. Çünki Lightyear 0 çox bahalı seçim idi.
CEO və qurucu şəriklərdən olan Lex Hoefsloot "Təəssüf ki, biz bu qərarı verməli olduq" dedi. “Lightyear 0-ın bütün inkişafı prosesi şirkətimizə ötən illər ərzində çoxlu dəyərli dərslər verdi. İndi biz bütün enerjimizi Lightyear 2-nin yaradılmasına sərf edirik və planlaşdırıldığı kimi onu müştərilərin istifadəsinə verəcəyik”. Cənab Hoeflstoot avtomobilin gələcəkdə istehsala qayıdıb-qaytarmayacağı barədə dəqiq məlumat vermədi.
Təbii ki, bitmiş modelin ən diqqət çəkən cəhəti onun üzərində daha əvvəl qeyd etdiyimiz günəş panelləri olub. Avtomobilin bu panellərlə elektrik enerjisi istehsal edə biləcəyi və gündə 70 km məsafə qət edə biləcəyi deyilirdi. Bunun üçün yay mövsümündə havanın tamamilə açıq olması və nəqliyyat vasitəsinin birbaşa günəş işığı altında olmasının vacibliyi bildirildi və nəqliyyat vasitəsi üçün “Gündəlik istifadə müddəti qısa olan sürücüləri bir aylıq şarjdan xilas edə bilər” kimi iddialı açıqlama verildi. Lightyear 0, hər kəs üçün hər zaman günəşi idarə edə bilən bir vasitə kimi düşünülməmişdi. Model çox vaxt şarj şəbəkəsinə qoşulmalı idi. 60 kvt/saat batareya paketi ilə 110 km/saat sürətlə 560 km yaxşı məsafə qət edə bilən avtomobil yüksək məhsuldarlığa diqqət yetirdiyi üçün çox performanslı deyildi. Bir çox elektromobildən fərqli olaraq, Lightyear 0 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmək üçün düz 10 saniyə çəkdi və avtomobilin maksimal sürəti 160 km/saat idi.
Beş nəfər üçün nəzərdə tutulmuş və səmərəliliyi artırmaq üçün arxa təkərlərinin yarısı bağlı olan Lightyear 0 dünyanın ən bahalı elektrikli avtomobil modellərindən biri idi. Bu avtomobilin cəmi 946 ədəd istehsalı hədəflənmiş və hər bir avtomobil üçün 250 min avro qiymət müəyyən edilmişdir. Şirkət bu modeldən əldə etdiyi gəlirlə qiyməti 30 min avro olan hər kəs üçün günəş panelli elektrikli avtomobili istehsal etməyi hədəfləyirdi, lakin görünür ki, Lightyear 2 son mərhələdə təkbaşına dəstəklənəcək. Şirkət bu yeni model üçün yeni investisiya almış ola biləcəyi ehtimal olunur.
Lightyear 2 bu ilki CES-də təqdim edilib və tamamilə fərqli bir bazara yönəlib və şirkət "Lightyear 0-ın bütün yeniliklərini bazar qiymətindən xeyli aşağı qiymətə alacağını" deyir. Bazar ertəsi verilən açıqlamaya görə, o, krossover üçün "donanma sahiblərindən 20.000 əvvəlcədən sifariş" alıb. Baş direktor və həmtəsisçi Lex Hoefsloot-un mətbuat konfransıda dediyinə görə, 0-ın inkişafı şirkətə 2-ni hazırlamaqda istifadə edəcəyi "ötən illər ərzində çoxlu qiymətli məlumatlar" verdi.